乱象丛生 快递加盟老板放言“双十一撑不过去就是死”

“双十一”，这个全民狂欢的日子在一些快递加盟商看来却并不美好。“撑不过去就是死”，一位“通达系”的加盟商在面对记者采访时指出。

此前上海曝出浦东新区高行网点瘫痪，老板亏损严重导致无法继续经营。面对承包商的压力，圆通的选择是提价。10月起，圆通宣布1kg(含)以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元/kg。

快递加盟商正进行着一场生存战。电子商务虽然带动物流业，进而引发加盟商蓬勃发展，然而从业人员及其相关管理、薪酬等配套无法跟上，已然成为阻碍行业发展的一大顽疾。

【“死因”一：招人难】

只要识字录取新人不经培训直接上岗

对于北京北六环“通达系”某加盟商周汉阳（化名）而言，招工难是迫在眉睫的大事。两个月的时间，周汉阳的网点走了5名快递员，为了应对即将到来的双十一，周汉阳不得不降低人员招聘的标准，这一标准在降低到“只要识字就行”后，他终于招满5人。不过新的问题接踵而至，新上岗员工至少要两个星期才能上手业务。不过周汉阳顾不了这么多，如果没有足够的人手配送，造成货物积压，对于网点的影响将是毁灭性的。

加盟商老板压力大，员工的日子也不轻松。刚刚入职“通达系”快递的95后快递员张瀚鹏(化名)，在入职第二天就被告知，需要负责整个中国地质大学和展春园片区，“我楼牌号还没摸清，走了好多弯路，但老人都走了，我们不跑就没人跑了。”

北京海淀区学院路附近高校聚集，工作压力和强度可想而知。每逢网购高峰，高校大门外的街道旁快递堆积如山，学生排队取件的场景随处可见。学院路的街头和高校内的广告牌上，随处可见“业务员、分拣装卸、客服、后勤，平均工资5000+，包吃住，短期长期均可”字样的招聘启事。

事实上，用工荒的现象不仅局限在加盟商，即便是在直营体制下，管理相对严格的顺丰在“用工荒”面前也同样面临窘境，一位刚刚加入顺丰快递学院路片区的业务员杨宇晨(化名)告诉记者，由于人手紧缺，他在入职后并未按照规定接受一周的培训后再上岗，“来了就干，边干边学。”

【“死因”二：身在曹营心在汉】

周汉阳表示，即使按照合同约定给员工发工资，也不能阻止他们偷偷干“私活”。工作一个月，旷工四天，请假六天，迟到十五天，这样的情况在周汉阳的网店也有发生。

究其原因，很多快递员都转向了外卖行业。原来，外卖员一般有中午、晚上两个工作时段，每天工作八九个小时。快递网点的快递员，不少人每天大约要工作超12个小时，从早上七点干到晚上八九点。

除了工作时长差别明显，快递员承担的责任通常也要高于送外卖。一位快递员表示，快递公司的罚款制度很多：快件遗失最高罚一千，延误被客户投诉等等，其中“货物未按时送达，每件每天罚五十。收件人打电话问客服快件为何没到，网点直接被罚一百，二次投诉五百，三次投诉一千五。”

工作强度高，收入却不及预期，这让很多人对快递行业望而却步。虽然在春节、“双十一”等个别时段，有比较辛苦的快递员能够实现月入过万，但这都建立在大量辛苦工作的基础上。

【“死因”三：一刀切】

如果网点由于人员或车辆不足导致货物积压，也就是爆仓，将使网点面临来自总部的巨额罚款，而这也是快递加盟商的一大痛点。“我眼睁睁地看着一个网点去年(双十一期间)因为爆仓被总部罚了180万以后直接关门。”一位“通达系”快递网点老板刘超然（化名）说。

尽管想法设法加班加点，刘老板依旧担心因人力不够货物堆积遭罚。他手机里长长的罚款列表显示，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、货单上传时效，再到网点形象、业务员着装，罚款条目的安排几乎涉及了网点经营的方方面面。

“不管是我的网点或者发件网点、分拨中心造成的问题，全是我承担。”刘超然表示，网点每个月的各项成本中，运输费占30%、人工费占30%、物料场地费占20%，而总部的罚款占了20%。每个月网点的净利润在1.5万元左右。面对占总成本将近五分之一的罚款，刘超然说，“根本就做不到”，所有服务都需要成本支撑，总部对于罚款缺乏人性化的一刀切式管理给网点带来很大困扰。

【如何破解困局？】

一位不愿具名的快递企业加盟商直言，当前的快递网点都是市场化运作，各个快递网点自负盈亏，总部很少参与其中的管理和经营，也难以在快递网点出现爆仓时为快递网点分担订单减缓压力。随着“双11”临近，各个快递网点的派件压力逐渐上升，已经出现了订单难以消化的情况，自然不愿承接其他的快递网点的快件，快递网点间自行跨区域进行调配难以实现。因此，一旦出现个别快递网点被取消，总部只能承接该网点的快件进行派送。

针对加盟制快递网点存在的乱象，快递专家赵小敏士指出，采用加盟制的快递企业应当对快递体系进行优化升级，将各个环节的数据打通调整运力，并建立“分享机制”调整股权结构，提高各个快递网点在整体快递网络中的重要性。

赵小敏认为，快递企业总部应当对当前的加盟体系进行新的规划和升级，重新定义加盟商在在自身网络体系中的定位。尤其是随着快递企业扎堆上市后，总部的组织变革和团队优化迫在眉睫，总部要与加盟商建立“分享机制”，当前的股权结构就应作出相应的调整，将部分股权下放到快递网点的经营者手中。而获得一定股权的快递加盟商将或将成为快递企业的合作伙伴，激发加盟商进行升级和转型。