当高铁驾驶员累吗？高铁驾驶室又是怎样的呢？需要做什么呢？

高铁驾驶室没有方向盘，一左一右有两个操纵杆，分别是用来加快和刹车的。下面有一块脚踏板，司机每隔30秒就要踩一回踏板，为的是避免打盹。假如跨越7秒没人踩踏板，列车会主动进入无人状况紧迫泊车。

驾驶室不敷5平方米，后方是加速玻璃制成的流线型墙面，韩叶锋说“流线型”可缓解视觉疲惫。正中间是一个驾驶座，5块表现屏嵌在有椭圆弧度的操纵台上。此中，4块表现列车车门、通讯设备、制动参数、通畅旌旗灯号等信息，别的1块备用。

正对着司机的是“列控”屏，这是“防超速控制系统”，屏幕上方中间是一个圆形带颜色的图标，这是列车的通畅允许旌旗灯号，赤色代表结束，黄色与绿色代表容许运转，分歧情况下，分歧的颜色组合表白分歧寄义。

操纵平台上的三个手柄是司机最常用的设备。最右边的用于设置恒定速率；中间的牵引手柄相当于“油门”，有10个档位，可手动加快；最右的是制动手柄，有7个档位，相当于“刹车”。

高铁司机在每次登车前要先答题，答题通事后还要反省各类证件。图为高铁司机在答题。

下面这些结束后，他们要结束指纹验证，还要结束酒精考试。要晓得假如醉酒驾驶火车，效果将会是很严重的。这统统实现以后，他们还要记着各类调剂信息，并在驾驶时做到胸有定见。

机长能够“登机”了，他们进了驾驶室，就负担侧重大的任务和一整车搭客的平安，以是他们一样平常会提早几个小时达到驾驶室，在火车开动前反省好统统仪器与设备失常运作。

高铁驾驶室一样平常只有一个司机，并且驾驶室任何时候都要包管有人在，以是在火车开动以前他们不敢喝太多水吃太多食品，为的便是“避免”上茅厕。

别的，高铁驾驶员的“驾照”是很难考的，对驾驶请求也异常高。他们泊车的地位与地标不克不及跨越20cm，在行驶过程当中现实速率与划定速率不克不及跨越5km/h，假如失误太多还会被撤消驾照。怎样，你有没有兴趣考一个高铁驾驶执照尝尝？'