北京最大停车场五棵松试运营 提供2679个车位
昨日起，本市投资建设的单体最大的公共停车场——五棵松地下停车场开通试运营，虽然地下车库位置与中国人民解放军总医院(以下简称“301医院”)中间隔了一条复兴路，但通过地下相连的人行通廊和车行走廊，市民可以快速穿行或落客后抵达医院新门诊楼就诊。而五棵松体育馆每逢大型活动停车紧张的问题也将得到缓解。停车场总车位2679个，每小时收费6元，前期开放一半，其余车位根据车流情况陆续开放。
记者探访发现，该停车场内还有全市首个泊车机器人系统，市民停车后“机器人”完成自动传送搬运，实现最大化利用停放空间。同时还配套智能反向寻车、提前缴费、ETC快速缴费等智能化停车服务。
车位前期开放一半
五棵松地下停车场坐落于海淀区五棵松桥东北角，南临301医院、东北方向挨着五棵松体育馆，是本市投资建设单体最大的公共停车设施，约7.84万平方米。停车场地下分为二、三层，总建筑面积约13.83万平方米，总车位2679个，前期开放一半。停车场设有3对进出口，车主可从西四环辅路及复兴路辅路、玉渊潭南路进入停车场，出口均位于停车场北侧，车主出场后可通往西四环、西翠路及玉渊潭南路。此外，停车场特别设置1条人行通廊、两条行车通廊与301医院地下车库相通。
市停车管理事务中心主任仝进介绍，地下停车场提供的近3000个车位，不包括301医院原有的1600个车位，运营后完全可以满足医务人员及就诊人群的停车需求，是本市首次按照政府主导、企业运作的原则，探索公共停车场投资、建设和管理的重要尝试。
记者昨日在五棵松地下停车场看到，有些车辆零星停放，大部分车位空闲，但与之相连的301医院原有地下停车场却是满满当当，新旧停车场冰火两重天。仝进介绍，下一步将加大外围停车引导，在周边增设指引牌。
两分钟穿行连廊到门诊楼
看病就诊，患者首要需求是少走路，地下停车场能实现吗？记者首先体验了地下人行通廊，地下二层停好车后顺着地上的“医院新门诊楼”蓝色箭头走皆可到达。通廊双向均配有扶梯、直梯及自动行进的传送电梯，不到200米的通道只花了两分钟就完成了穿行，轻松抵达门诊楼B2层。
除了人行通廊，地下停车场东西两侧还各有一条与301医院相连的单向车行通廊，车辆由西侧行车道驶入医院地下停车场B4层，经专用通道落客后，再由东侧车行通道返回五棵松地下停车场停放，也十分方便。据了解，今后还将根据市民需求研究提供代客泊车等便民服务，方便市民就诊。
北京公联公司停车管理分公司总经理祁伟介绍，除了服务就诊人群，五棵松体育馆每逢大型活动停车紧张的问题也将得到缓解，从停车场搭扶梯或直梯出去就能到达体育馆。“上周六演唱会期间试用了一下，效果不错。”祁伟说。
输入车牌号就能找到车
金属质感的闸门，闪着黄色光斑的墙壁，就在地下二层离人行通廊不远的地方，四间现代感十足的独立车库十分显眼，这是本市首次应用的AGV泊车机器人系统。独立车库类似电脑洗车房，车辆开进房内中间车架上后，司机按提示锁车离开，随后会有带着轮子的智能传送托盘将车架整体搬运至后方车库，机器人系统可以完成路径导航、定位停放，误差在两毫米内。
机器人系统技术人员告诉记者，该系统可以节约人力成本，同时实现高密度停车节省空间。记者在封闭的智能停车区看到，搭载车辆的车架之间，最小距离仅有两三个手指宽，这里能容纳66辆车停放，比传统方式多停了20多辆。
此外，智能反向寻车功能则解决了车主后顾之忧。只要在触摸屏上输入车牌号，系统不仅会显示车位号，还可以提供从当前位置到达停放位置的路线图。
实习记者 武亦彬摄
本报记者 孙宏阳
内容简介
昨日起,本市投资建设的单体最大的公共停车场——五棵松地下停车场开通试运营,虽然地下车库位置与中国人民解放军总医院(以下简称"301医院")中间隔了一条复兴路,但通过地下相连的人行通廊和车行走廊,市民可以快速穿行或落客后抵达医院新门诊楼就诊。而五棵松体育馆每逢大型活动停车紧张的问题也将得到缓解。停车场总车位2679个,每小时收费6元,前期开放一半,其余车位根据车流情况陆续开放。
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